2002年FIA世界ラリー選手権(WRC)第13戦､第15回Telstraラリーオーストラリアは11月3日(日)最終の第3レグをパースの南東約100キロのソティコのサービスを基点に総走行距離353.79キロ､SS競技区間105.69キロを行った｡
　｢マールボロ三菱ラリーアート｣のヤニ･パーソネン(フィンランド)は､早い出走順(12番手)とコースコンディションに苦しみながらも､前日から3つ順位を上げ､総合9位でゴールした｡
　ラリーは前戦ですでにチャンピオンを決めたプジョーのマーカス･グロンホルム(フィンランド)が今季5勝目をマーク､ハリ･ロバンペラ(フィンランド)が2位に続き､プジョーは5回連続となるマニュファクチャラー最高得点(16点)を獲得した｡
　グループNではマンフレッド･ストール(オーストリア､三菱)が優勝｡グループN車両によるプロダクションカー選手権では新井敏弘(スバル)が今季初の1位でゴールした｡

　第3レグの天気はここ2日間とは様子が異なり､天気は快晴､気温も25度｡暖かい陽気の中､46台がパースの南東約100キロのソティコへと向かった｡

パーソネン､2度目のオーストラリアラリーを総合9位でゴール

三菱ランサーエボリューションＷＲＣ２ 「マールボロ三菱ラリーアート」 J･パーソネン/A･カパネン (写真：02.11.3 第3レグ)

　ヤニ･パーソネンは2度目の挑戦となったオーストラリアラリーを総合9位で完走した｡
｢第3レグの2番目という出走順はやはり厳しかった｣とパーソネン｡｢SSはどれもとても滑りやすく､路面の端は柔らかい｡車を大きく振りながら走行すれば､たちまち転倒してしまう｡多くのステージが僕にとっては初めてで､困難な一日だった｡オーストラリアは想像よりも難しいイベントだった｡この週末にたくさんのことを学んだよ｣｡

　｢マールボロ三菱ラリーアート｣のチームディレクター､ジョン･イーストンは語った｡｢パーソネンはイベントの経験が浅く､しかも第2レグ､第3レグでの出走順が悪かったことや､初日の天候が私たちには不利だったことにも関わらず､ベストを尽くしてくれた｡フランソワ(デルクール)とダニエル(グラタルー)に関しては､あのひどい事故で命に別状はなく､本当に良かった｡それに､大惨事になりかねなかった事故から2人を守ってくれた車の強固さにも誇りを感じている｡あとはグレートブリテンに臨むだけだ｣｡

2002年プロダクションカー選手権チャンピオンはカラムジット･シン
三菱賞はアレックス･フィオリオが獲得

三菱ランサーエボリューション A･フィオリオ/ E･カントニ (写真：02.11.3 第3レグ)

　プロダクションカー選手権は今回が最終ラウンドとなったが､チャンピオン争いをしていた三菱のクリスティアン･ソルベルグ(フィンランド)は第2レグでリタイア､ラモン･フェレイロス(ペルー)は選手権4位でゴールしたが､カラムジット･シン(マレーシア､プロトン)には一歩及ばず､シンが2002年のプロダクションカー選手権のチャンピオンとなった(正式にはFIA発表による)｡
また､三菱ランサーエボリューションでプロダクションカー選手権を戦うドライバーを対象に今季から設定された｢三菱賞｣は､12年振りにオーストラリアラリーに挑戦し､すばらしい走りを見せたイタリア人のアレックス･フィオリオが､三菱賞ポイント10点を獲得｡合計27点で､ソルベルグ､フェレイロスを1点上回り､三菱トロフィーと賞金500万円を獲得した｡

グロンホルム今季5勝目
　ラリー最終日はグロンホルムが一度も首位を許すことなくゴール｡シーズン5度目の優勝を成し遂げた｡2位をキープしていたスバルのペター･ソルベルグ(ノルウェー)は､SS21､22でグリップが足りずタイムを落とし､3位に後退｡プジョーのハリ･ロバンペラ(フィンランド)が総合2位に上がった｡4位はフォードの､カルロス･サインツ(フォード)､5位に同チームのマルコ･マーチンが入った｡なお､当初4位でゴールしたマキネンはゴール後の車体重量が規定よりも軽かったため､失格となった｡

WRC最終ラウンド､グレートブリテンラリー
　WRC最終ラウンドは､グレートブリテンラリーが冬のウェールズの森を舞台に､11月14日(木)〜17日(日)にかけて行われる｡シリーズの中でも最も歴史が古く､名高いラリーのひとつである｡泥や雨､霧時には雪が特徴のラリーだが､多くのクルーにとってやり甲斐があり面白いステージが待ち受けている｡