2002年FIA世界ラリー選手権(WRC)第14戦(最終戦)NetworkQラリーグレートブリテン(GBラリー)は11月17日(日)､52台が最終日の第3レグをスタート｡カーディフの北西方向へSS4カ所合計138.50kmを争った｡大会日程中最長の距離で､最もタフなコースが組まれていた｡シリーズ最終日を飾るにふさわしい上位グループの激戦が繰り広げられた｡早朝は霧がかかっていたが､日中は青空が広がり気温も10度ほどまで上がる暖かな一日となった｡

三菱ランサーエボリューション J･M･ラトヴァラ/C･ウィリアムソン (写真：02.11.17 第3レグ)

　ラリーは接戦の末､ペター･ソルベルグ(ノルウェー､スバル)が通算3時間30分36秒4でWRC初勝利をものにした｡2位はマルコ･マーチン(エストニア､フォード)､3位にはカルロス･サインツ(スペイン､フォード)が入った｡
　ドライバーズタイトルは第12戦でマーカス･グロンホルム(フィンランド､プジョー)が2年ぶり2度目のチャンピオンを決めていたが､今回最高点の10ポイントを獲得し37ポイントとしたソルベルグが､前戦までの7位から一気に逆転し2位｡3位はわずか1ポイント差でサインツ､4位のコリン･マクレー(英国､フォード)が35ポイント､5位のリチャード･バーンズ(英国､スバル)が34ポイントとわずか1点ずつの差で順位が決定した｡マニュファクチャラーズタイトルはプジョーがすでに3連覇を決めており､2位はフォードとなった｡フォードは1997年からWRC全戦でポイントを獲得するという記録を樹立した｡
　プロダクションカー選手権は前戦で終了したが､グループNでは三菱ランサーエボリューションのオスカー･スヴェルンド(スウェーデン)が首位を守り､優勝を飾った｡

グループNは三菱ランサーのスヴェルンドが優勝

三菱ランサーエボリューション J･トンプソン/R･ピュレイン (写真：02.11.17 第3レグ)

　グループNで優勝したスヴェルンド(スウェーデン)は終盤SS17でトランスミッション故障がありタイムを詰められたが､スーパー1600の車が横転したためSSはそこで中止､グループNは一律同じタイムが与えられ､リードを守りきることができた｡
　｢とてもうれしい｡すばらしいラリーだった｡2回目にコースはずいぶん荒れ気味だったから慎重に乗った｡車に少しトラブルも出たけど､1位でゴールできてとてもうれしい｣とスヴェルンド語った｡
　また､英国ツーリングカー選手権で活躍しているジェームズ･トンプソン(英国)が三菱ランサーエボリューションで2位に入った｡このクラスでは上位10位のうち7台まで三菱ランサーエボリューションが占めた｡

若手のドライバー台頭著しく､ソルベルグがWRC初優勝を飾る
　ソルベルグとマーチン､トップ2台が激戦を繰り広げる後ろでは､サインツが前､後ろともタイム差のある3位｡トミー･マキネン(フィンランド､スバル)とコリン･マクレー(英国､フォード)は激しい4位争い｡マキネンは途中パンクがありフロントガラスも割ったが結局4位を確保した｡C･マクレーも第1レグ終了時の17位から大幅順位アップの5位でゴール｡フォードの4台目で､ウェールズ出身のマーク･ヒギンズ(英国)が大健闘し6位｡フレディ･ロイックス(ベルギー､ヒュンダイ)はヒギンズを追っていたが､ハリ･ロバンペラ(フィンランド､プジョー)にわずか0秒1差で交わされ8位｡ロバンペラが7位｡ユハ･カンクネン(フィンランド､ヒュンダイ)9位､トニ･ガルデマイスター(フィンランド､スコダ)10位｡上位陣ではセバスチャン･ローブ(フランス､シトロエン)が7位を走っていたSS16でフロントサスペンションを壊しリタイア｡一時3位に上がったリチャード･バーンズ(英国､プジョー)は同じSS16で滑ってコースオフというホームラリーらしからぬミスでリタイアした｡

2003年WRCはモンテカルロで開幕
　WRCのシーズンオフは短い｡わずか10週もたたないうちに､2003年シーズンが1月24日〜26日のモンテカルロラリーで幕を開ける｡来季からシトロエンが正式にワークス参加し､7ワークスの戦いとなる｡モンテカルロラリーはフランスのアルプス山中､続くスウェディッシュラリーと､2003年は雪と氷で幕を開ける｡